1 / 7
LS Swap kolektor wydechowy long tube 1-7/8 Kompatybilne z Chevy GMC C10 C1500 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 FE696230
Aplikacja Kompatybilny z wymianą silnika LS w ciężarówkach 60-98 Chevy/GMC (2WD) Kompatybilny z silnikami opartymi na LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 itp.) Ważny NIE pasuje do silników LS4 NIE działa w modelach 4WD/4x4 NIE działa na standardowym SBC lub BBC NIE instalować z fabrycznym mechanizmem zmiany biegów kolumny Może wymagać specjalnych mocowań silnika w celu uzyskania luzu Mogą wymagać ustawionych pod kątem osłon…
Application Compatible with LS motor swap on 60-98 Chevy/GMC trucks (2WD) Compatible with LS based engines (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, etc.) Important NOT fit LS4 engines NOT work on 4WD/4x4 models NOT work on standard SBC or BBC NOT install with factory column shift linkage May require special motor mounts for clearance May require angled spark plug boots for tight clearance If using larger 4L80E or older THM 350/400 automatic transmissions, the bellhousing ears may need to be trimmed for proper clearance Features Excellent quality and durability to improve vehicle performance Full length design for power gain from mid to high RPM range Fully mandrel bent tubes made of high quality 16-gauge 304 stainless steel Head flanges laser-cut from high quality 3/8-inch thick steel plates The flange is flattened by a hydraulic press for precise and leak-free sealing All joints are golden color TIG brass style welded to prevent cracking and wear Flanges chrome plated for corrosion resistance Polished surface for extra protection against rusting The accessories in the photos are included 1 year warranty for any manufacturing defect Technical Specifications Header Type: Long Tube / Full Length Primary Diameter: 1-7/8 in. (48 mm) Collector Diameter: 3 in. (76 mm) Head Flange Thickness: 3/8 in. (9.5 mm) Pipe Thickness: 16 gauge (1.5 mm) Material: 304 Stainless Steel Finish: Polished
1899,99 PLN
Opis produktu
Aplikacja
- Kompatybilny z wymianą silnika LS w ciężarówkach 60-98 Chevy/GMC (2WD)
- Kompatybilny z silnikami opartymi na LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 itp.)
Ważny
- NIE pasuje do silników LS4
- NIE działa w modelach 4WD/4x4
- NIE działa na standardowym SBC lub BBC
- NIE instalować z fabrycznym mechanizmem zmiany biegów kolumny
- Może wymagać specjalnych mocowań silnika w celu uzyskania luzu
- Mogą wymagać ustawionych pod kątem osłon świec zapłonowych, aby zapewnić mały luz
- W przypadku stosowania większych automatycznych skrzyń biegów 4L80E lub starszych THM 350/400 może być konieczne przycięcie uszu łącznika pompy w celu uzyskania odpowiedniego luzu
Cechy
- Doskonała jakość i trwałość poprawiająca osiągi pojazdu
- Konstrukcja o pełnej długości zapewniająca przyrost mocy od średniego do wysokiego zakresu obrotów
- Rury w pełni gięte trzpieniowo, wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej 304 o średnicy 16 mm
- Kołnierze głowicy wycinane laserowo z wysokiej jakości blach stalowych o grubości 3/8 cala
- Kołnierz jest spłaszczany za pomocą prasy hydraulicznej, co zapewnia precyzyjne i szczelne uszczelnienie
- Wszystkie połączenia są spawane metodą TIG w kolorze złotym, aby zapobiec pękaniu i zużyciu
- Kołnierze chromowane, co zapewnia odporność na korozję
- Polerowana powierzchnia dla dodatkowej ochrony przed rdzą
- Akcesoria widoczne na zdjęciach są wliczone w cenę
- 1 rok gwarancji na wszelkie wady produkcyjne
Dane techniczne
- Typ nagłówka: Długa rura / Pełna długość
- Średnica podstawowa: 1-7/8 cala (48 mm)
- Średnica kolektora: 3 cala (76 mm)
- Grubość kołnierza głowicy: 3/8 cala (9,5 mm)
- Grubość rury: 16 mm (1,5 mm)
- Materiał: stal nierdzewna 304
- Wykończenie: polerowane
Application
- Compatible with LS motor swap on 60-98 Chevy/GMC trucks (2WD)
- Compatible with LS based engines (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, etc.)
Important
- NOT fit LS4 engines
- NOT work on 4WD/4x4 models
- NOT work on standard SBC or BBC
- NOT install with factory column shift linkage
- May require special motor mounts for clearance
- May require angled spark plug boots for tight clearance
- If using larger 4L80E or older THM 350/400 automatic transmissions, the bellhousing ears may need to be trimmed for proper clearance
Features
- Excellent quality and durability to improve vehicle performance
- Full length design for power gain from mid to high RPM range
- Fully mandrel bent tubes made of high quality 16-gauge 304 stainless steel
- Head flanges laser-cut from high quality 3/8-inch thick steel plates
- The flange is flattened by a hydraulic press for precise and leak-free sealing
- All joints are golden color TIG brass style welded to prevent cracking and wear
- Flanges chrome plated for corrosion resistance
- Polished surface for extra protection against rusting
- The accessories in the photos are included
- 1 year warranty for any manufacturing defect
Technical Specifications
- Header Type: Long Tube / Full Length
- Primary Diameter: 1-7/8 in. (48 mm)
- Collector Diameter: 3 in. (76 mm)
- Head Flange Thickness: 3/8 in. (9.5 mm)
- Pipe Thickness: 16 gauge (1.5 mm)
- Material: 304 Stainless Steel
- Finish: Polished
FAPO Polska
Ten produkt obsługujemy lokalnie
Autoryzowana obsługa
FAPO Polska prowadzi katalog, kontakt i zamówienia bez odsyłania klienta do zewnętrznych sklepów.
Dobór po aucie
Sprawdzamy dopasowanie produktu do pojazdu, rocznika i wersji przed finalizacją zamówienia.
Wsparcie po zakupie
Masz kontakt w Polsce w sprawach zamówień, wysyłki, gwarancji i zwrotów.